国内电子商务飞速发展，对电商后端仓储配送的要求也不断提高，物流供应链被重新提到一个新的高度。未来，电商绝对不是某个点优秀，就能成功，而是整个供应链条的衔接和配合出色才能在众多电商中脱颖而出。
在这种认知下，仓配一体化成为电商物流和第三方物流的新方向。当前很多企业已经开始进行仓配一体化的尝试，一类如亚马逊和京东等大的平台，拥有自建仓储和配送团队保证客户体验；一类如发网、五洲在线、网仓科技类是专于仓储，整合配送；一类如圆通、申通等速递公司长于配送，始重仓储。
同为仓配一体化，这些企业的区别在于仓配一体化的管理能力和供应链管控能力。仓配一体化是仓和配的结合，既要有仓的网络，还要有配送的网络，仓储网络和快递网络相结合才能真正解决电商公司的一条龙服务要求。未来，有网络和平台资源的成熟公司，最有可能在仓配一体化领域抢跑。
一、物流企业：发力仓配一体化
仓库的主要功能是为客户提供空间存储服务。但随着社会经济发展，尤其是近几年电子商务跨越式发展，仓库的服务形态已发生了质的变化。
为适应电子商务市场的发展，传统仓储物流企业开始向电子商务物流转变，快递企业推出高效率、低成本的仓配一体化运营服务产品，而拥有自建仓储和配送团队的电商平台更是借助仓配一体化来保证客户体验。
可以预见的是，用创新的商业模式改造重构电子商务物流服务体系是时代发展要求，未来的电商要取得成功，是要靠整个供应链条的协同性作战，甚至是和传统物流供应链的整合。那么在这种形势下，仓配一体化又应如何创新发展，迎接变革？
仓配一体化是趋势
同传统行业一样，电子商务的市场也处于一个不均衡的波动状态，新产品上市、节假日、同行竞争、政策性促销等等都可能使销售产生较大的波动，这种波动就要涉及到产品订制、产品库存再到产品配送等诸多环节和部门，各环节和部门如果配合不好，就会使电商企业的存储物流体系出现漏洞，从而影响到消费者的购物体验。
为了解决这些问题，有些电商企业选择自建物流，自己解决仓储配送问题，而有些电商企业则选择了与第三方物流服务商合作，将电子商务业务中的仓储和配送环节交由第三方进行仓配一体化管理。
在日前举行的第四届中国电子商务与物流企业家年会仓储分论坛上，普洛斯副总裁蔡晨表示，仓配一体化其实并不是很新的概念，以前叫供应链一体化，或者是一站式服务等等。在电商行业，仓配一体化这个概念比较新，这是因为电商改变了传统的配送模式，由以前的B2B变成了B2C，而电商企业又大多不具备做好仓储配送的能力。也正是因为这些原因，新兴了很多的物流商和配送商，他们根据自己的优势和特长，切入仓储配送这一领域。
宅急送仓储事业部副总经理梁巍告诉记者，仓配一体化通俗的解释就是，订单后的一体化解决方案。即电商企业只需要将订单抛给提供仓配一体服务的企业，后续的合单、转码、库内作业、发运配送、拒收返回以及上下游的账务清分等全部由仓配企业来做，专业的事专业的人做，电商专攻市场销售。现在的仓配一体化实际上是指在互联网下的仓配一体化，原来传统简单的进、销、存管理已经满足不了现在电商的需求，单点、单仓也无法满足电商物流的下一步发展。目前，传统的仓储和传统的第三方物流公司都面临着转型的形势。
蔡晨认为，从供应链的管理角度上看，最优化的方式是供应链上的几个关键节点由一个公司来做，这样协调性是最强的，整体的效率是最优化的，而如果是每一个节点由不同公司来做，点和点的衔接上一定会出问题，电商仓配一体化无论是从降低成本，还是提高效率上看都是一个必然趋势。
仓配一体化特点
在传统商贸中属于支援设备的仓库，在电商中成了重要角色，成为货品供应者与顾客的主要联系界面。但是，国内仓储概念薄弱，长期以来都是以低端仓库占主导地位，缺乏现代化的高标准仓库，面对电商企业要求的内部结构、办公环境、单位平效、物流周转、订单处理、配套快递服务等等条件，传统的仓储企业根本无法满足，也就更谈不上仓配一体化。
圆通速递有限公司仓储部总经理刘非告诉记者，现在做仓配一体的企业特别多，在传统模式里，仓储这一块主要是三个环节，打包、称重、速递的交接，配的环节主要是揽收、称重、发运，整个环节比较复杂。在仓配一体化的模式下面，物流企业要做的是在保证货品安全的前提下提高效率，让整个业务流程更加无缝对接。
在圆通的仓配一体化构架中，仓储方面，圆通提供的是标准化仓储服务，客户可根据自身的需求定制服务。同时，圆通在全国有47个仓库为客户提供仓储服务，客户可以选择就近入仓，降低物流成本；配送方面，依靠的则是圆通速递自身的配送能力；系统服务方面，圆通自主研发了仓配一体服务平台，为客户提供仓配全生命周期的监控，保证整个信息流能够快速地跟前端进行沟通。同时圆通提供各种仓配的分析报表，也能够帮助客户在物流端进行分析。
刘非表示，圆通的仓配一体化服务流程比较简单，商家直接把商品入仓之后剩下的就是进行系统的对接，电商的ERP系统跟圆通的整个系统对接以后，剩下的工作全部由圆通速递来完成，最终的数字都会呈现在圆通的电商平台上面。圆通的仓配一体化服务的特色是分仓发货，让商家把一部分货送到区域分仓中，由圆通来完成对消费者的就近配送，这样提高了物流快递服务的及时性、高效性，使消费者的购物体验更好。
刘非表示，圆通今后转运中心的规划也会考虑仓库的建设，做到楼上是仓库，楼下即是转运中心，使货物的配送更为方便快捷。
在当日的论坛上，北京百利威仓储物流总经理霍振禄表示，各企业的仓配一体化服务，差异之处就在于企业之间管理能力和供应链能力的不同。
百利威投资建设的电子商务产业园，核心是为支持电子商务公司和传统企业提供专业、集成、高效的第三方现代仓储物流服务，是以“电子商务”为服务对象，按“网上运营+线下服务”的方式运作，主要包括仓储服务、包装服务、配送服务、供应链优化、系统服务、客户服务等，即电子商务公司主要完成网上的资金流和信息流，百利威物流完成线下的供应链和物流服务，服务范围从消费者在网上下单之后的收货、保管、分拣、作业、包装、分拨、配送、订单履约，到包装、包材、供应商和承运商管理，充分体现了“共同仓储、共同配送”的服务理念和核心价值。
仓配结合抢占先机
仓配一体化已经成为电商物流和第三方服务公司的新方向。仓储外包也成为各方一致的基本的物流理念，那么物流企业如何才能抓住仓配一体化的发展契机？
梁巍表示，有网络和平台资源的成熟公司，最有可能在仓配一体化领域抢跑。仓配一体化是仓和配的结合，既要有仓的网络，还要有配送的网络，仓储网络和快递网络相结合才能真正地完全解决电商公司的一条龙服务要求，还有客户的需求。电商模式下，消费者和电商公司需求的是多点布局、就近服务、快速反应，这样来推动消费者体验的提升。
不过，快递网络和仓储网络的这种管理经验的形成是需要时间来沉淀的，是需要成本投入的，也是需要大众认可的。这种情况下，门槛就要比较高，无论从经验管理方面还是从成本投入方面，还是时间的宣传方面都需要投入。
梁巍建议，物流企业可以通过打造五方面的能力来提高和支持仓配业务。首先是人才建设，二是平台建设，三是网格建设，四是品质提升，五是信息建设。通过五方面的合力，来支撑仓配一体化业务的发展。
蔡晨告诉记者，仓储企业做仓储一体化业务时要具有前瞻性和根据客户的需求去定制产品。建仓库的周期很长，仓库在建设时就要考虑到3年以后的情况，而仓库建成后，至少要保证能使用20年不会轻易被淘汰。考虑到电商的要求，企业在做仓的时候，还要留出空间，能够打造电商需要的完整的流水线，同时，仓库在高度上也要有所准备，为未来向立体仓转变留出空间。
1号店运营副总裁王海晖从另一角度，为仓配一体化如何发展指出方向。他认为，企业在做供应链和物流规划的时候，比较喜欢把注意力放在仓库，研究怎么优化、提升它的效率。但是他建议大家把更多的工作放在前端。比如需求预测体系。
王海晖进一步解释道，如果企业需求预测得不正确，库存肯定管理得不好。库存管理不好的话，库存周转可能是两个月的时间。要按照这样的标准设计仓库，设计得越好，带来的负面灾难越大。建立起需求预测体系中的销量预测的模型是电子商务供应链最重要的第一步，在前端投入资源进行销售预测的模型建立，以及销售预测模型带来的应用，能给后端的库存管理带来非常大的帮助。比如自动补货系统，基于销售预测系统建立的自动补货系统，它的充货率有了很好的提升，缺货率也能很好的解决。
二、中联网仓：仓配一体化重塑行业格局
在京东和亚马逊的无缝自建物流为网购人群所称道的同时，淘宝卖家们仍在遭遇“双11”爆仓的苦恼。尽管菜鸟网络的中国智能物流主干网已经初具雏形，但改变无法立竿见影，处于末端的消费者感受到的还是暴力分拣、发货延误这些持续多年积重难返的问题。
或许是需求倒逼所致，一些第三方物流服务商正在一点点塑造行业的格局，中联网仓就是其中之一。
第三方物流服务商出现
2014年的“双11”，天猫交出了571亿元销售额的成绩单，在这背后，则是2.78亿个物流订单。面对巨大的物流压力，大多数电商经理人都会做出这样的选择：增加临时工，全天24小时不间断运转，用人海战术解决订单数量的井喷。
尽管如此，“双11”的订单仍可能会滞后几天发出，商家还需面对各种扫尾问题：漏发、错发和商品破损。相应的问题也出现在快递公司，尽管增派了人手和车辆，但爆仓仍成为最常见的局面。
对比之下，京东和亚马逊的自建物流似乎很少会遇到这样的窘境，但它们却因为身份所限，无法将优质的物流提供给淘系的中小卖家使用。
由此，第三方物流服务商应运而生。目前，在前期近3亿的投入下，中联网仓在江苏丹阳拥有五层共5万平方米的仓库，从奥地利进口了价值1亿元的箱式输送机和滑块分拣机。有数据显示，从2014年3月29日开仓运营至今，中联网仓的日平均单量超过3万单，接近利润平衡点，“双11”当天则发出了超过200万单，这是中联网仓目前能承载的单日峰值，相当于一分钟发货1500单。
中联网仓市场营销总监叶萍萍告诉记者，目前，中联网仓的发货准确率已接近100%。
傻瓜操作提升快速应变能力
高准确率的背后依仗的是自动化输送线和系统。中联网仓的丹阳仓库分为五层，每层为1万平方米，由三条主环线贯穿，每两层之间有输送线互通，一楼为集中处理区，其余则为存储区。高自动化仓储的核心是扫码，进入中联网仓的每一件商品都有唯一的条形码，它们在经过每一个区域时都会被扫码，由系统决定流向，也能实时追踪，最终进入发货区。
与传统仓储人工拣货的模式不同，中联网仓将人工对整个流程的影响减到了最低。“别的仓库可能需要熟练工去记住某一个SKU放在哪里，如果人员变动，则效率会下降很多。而在中联网仓，人做的都是最傻瓜的工作。”叶萍萍告诉记者。这些傻瓜式的操作包括收货、质检、上架、拣选和包装，人只需要做最基础的抓取动作，所有的判断都通过手持设备扫码完成。
以御泥坊这样SKU繁多的品牌为例，一个订单往往有十几个不同的单品，需要一一拣货。在中联网仓，货品通过二到五层的传送带输送到一层的播种墙，每一格就是一个订单。工作人员扫描后，亮灯处即表示是这个订单中的商品，在全部拣货完毕后，则会由系统告知完成，订单便交由播种墙对面的包装人员打包。
如果有品牌需要做大促活动，中联网仓则会提前与品牌沟通，了解销售策略：主推的是哪几个爆款，预计的订单量等等，从而提前调整这些SKU的存放位置，达到更高的效率。“如果客户需要，我们可以做到‘秒发’，就是在订单产生后的十几分钟内完成发货。”叶萍萍说。
“多走半步”推精度仓配服务
不同于普洛斯这样的跨国物流巨头，中联网仓现在的主要业务还是电商B2C，这也意味着会有更多复杂的问题存在。也许是为了一站式地解决品牌电商仓储管理和发货的问题，中联网仓提供的是仓配一体化打包服务，这就意味着快递公司出现的问题也将由中联网仓负责，为他们所服务的电商承担了一部分风险。
为此，中联网仓为快递公司们多“走”了半步。仓库一楼的发货区分为28个道口，每一个都对应不同快递公司的不同区域，快递公司的货车可以直接运到下一级，不用再经过集散中心分拣。对中联网仓的客户来说，这可以让它们避免“暴力分拣”带来的损失，而对快递公司来说，也节省了一部分时间和人力。
不仅如此，每一个包裹在经过道口到达终点前，都会被自动称重，计入数据库，这一部分数据直接与快递公司的系统对接，就不必再由快递员一一称重，精确度也更高。
三、农产品物流是行业制高点仓配一体可节约成本
“农村网上交易的占比，已经从两年前的7.11%上升到了9.11%。网购规模也从1800个基数上升到4600个基数。”申通快递副总裁王毅峰日前在第21届杨凌农高会首届农村电子商务大会上表示，淘宝、京东等国内电商平台已经开始下乡刷墙，将农村业务作为新一极的增长点，说明农村电子商务将迎来快速发展的阶段。
王毅峰透露，2014年快递公司在陕西省业务量的平均涨幅是三倍，越来越多的人开始用电子商务。
农产品物流做好包装才能保证品质“农产品的电商，在做包装的时候，一定要考虑到两层包装。”王毅峰说，两层包装，一层是给消费者的包装，另外一层一定是适合运输的包装。
王毅峰以荔枝运输为例介绍说，荔枝包装成本差不多五块钱一箱就足够了。但一箱2.5公斤的荔枝，使用好的包装，用航空件寄到北京、上海，零售价200块钱很正常。“当你买不到好东西的时候，200块钱一箱跟180块钱一箱没有任何区别。”王毅峰说，在产品物流运输这一块儿，一定要注重它的包装是两个含义的，一个是给消费者的，一个是在中转运输环节的，很重要的一点是保证它的品质。
仓配一体可节约成本
王毅峰指出，现在快递物流在全国实现了覆盖，把陕西的农产品配送到任何地方都没有任何问题，但是远途的单品运输成本会很高，不利于成本控制。
他建议，上规模的企业可以尝试仓配一体的模式，你的产品卖到哪里去，你就近设消费地仓库，既控制了成本，还能为你的消费者提供更加优质的服务。
王毅峰认为，农产品的物流是物流行业中的三个制高点之一。他表示，申通快递将会在这方面做出努力，探索解决农产品物流的包装、储存、保鲜等方面难题，助力农业农村发展。
品控等级越高发展潜力越大
王毅峰透露，他曾在2014年10月15号在新疆红旗坡收苹果，红旗坡的党委书记告诉他，当地苹果的采摘时间是10月25号，但是15号时，在一些购物平台当中，新疆阿克苏的苹果已经有几百个商家在卖了，那么消费者买的是不是新疆苹果呢？结论可想而知。
王毅峰表示，一个地区把产品的品控做的等级越高，今后发展潜力就会更大。品控要由政府引导、协会主持、企业参与，品控的核心是品质，品质的基础就是产品的标准化，大家要在这方面下些功夫。因为，只有产品的品质提升之后，做品牌、做营销、做仓储，做所有的推广才有了基础。
电商经营注重七个环节
王毅峰指出电商起步只要把商品的采购、库存管理、店铺经营、店商营销、物流管理、客户管理这七个环节当中任何一个环节比同行做的好一点，你的电商起步已经没有任何问题了。
对于专业电商人才，王毅峰认为本土培养更可靠。他指出现在很多企业都是按照公司的三倍或者五倍的工资，从北京、上海、广州、深圳引进个人才，但这些引进很多会水土不服，会告诉企业平台不合理、环境不好，会让企业加大各项投入，最后反而做不成。
王毅峰建议传统企业可以尝试成立一个市场二部，用网上美工、客服、物流主管三个人专门进行电子商务探索，这样投资小、风险小，如果成功了，还可以为企业培养出更多的人才。
四、天津将建三大快递物流园区加快仓配一体化
日前天津市政府印发《关于编制“十三五”规划和修编城市总体规划土地利用总体规划三个工作方案的通知》。其中，《天津市邮政业发展“十三五”规划》被列入天津市重点专项规划。
加之此前被列入2014年天津市重点专项规划的《天津市快递物流园区规划》，天津市邮政管理局将牵头编制两个市重点专项规划。
据悉，《通知》明确天津市邮政管理局将配合天津市相关其他部门做好“重大市政基础设施保障能力和布局优化研究”工作。这将进一步促进天津市邮政业转型升级、做大做强，为天津三大快递物流园区建设、快递与电子商务协同发展创造更加良好的发展环境和政策环境。
另悉，天津市邮政管理局日前召开“天津市快递物流园区”规划会议。“天津市快递物流园区”规划将从推进快递物流聚集、加强信息化建设、促进与本地及跨境电子商务协同发展、加快仓配一体化等方面，提升快递服务水平。