“降低全社会物流成本，对提升实体经济竞争力至关重要”，刚刚过去的两个月，国务院常务会议连续作出部署，定下今年物流业降本增效的KPI。
与此同时，全球最大的物流网络平台菜鸟宣布，将全力以赴建设国家智能物流骨干网，降低社会物流成本，让物流业成为实体经济的利润担当，帮助制造业升级。
国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚指出，中国目前是全球物流资源最大的国家，但多数资源是分散、分割的，菜鸟提出建设国家智能物流骨干网，对接了国家物流战略，在物流降本增效上大有可为。
国务院定下KPI
降低物流成本，已经连续三年写入总理的《政府工作报告》。
“有关部门要统筹考虑、相互协调，促进物流降本增效，这是提高我国综合竞争力、助力经济发展的大事”，5月16日召开的国务院常务会议上，李克强总理指出，我国物流降本增效取得了阶段性积极成效，但依然有改革空间。
会上推出三项具体措施及相对应的KPI：全年降低物流成本120多亿元。
仅仅一个月后，这件事被再次提上议程。
6月27日召开的国务院常务会议部署了5项措施，包括更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用等。
“调整运输结构、提高综合运输效率，不仅能够切实降低全社会物流成本，助力实体经济发展，而且能够带动有效投资，对促进整个国民经济发展具有重要意义，可谓一举多得。”李克强总理指出。
紧接着，在7月2日举行的国务院政策例行吹风会上，国家发改委、交通运输部等负责人回答了记者关于物流降本增效的问题。
物流降本增效，已然成为国务院和相关部门工作中的“高频词”。
我国目前是全球最大的物流资源国，但物流成本高、效率低，一直是实体经济发展的一个痛点。
2017年，中国社会物流总额达252.8万亿元;货运量达479亿吨，公路、铁路货运量、港口货物吞吐量多年位居世界第一;快递业务量突破400亿件，接近全球总量一半;物流从业人员超过5000万人，是吸纳就业的重要行业之一。
与这一发展规模不相适应的是，我国社会物流总费用与GDP的比率，尽管过去5年从2012年的18%下降到了2017年的14.6%，但仍然是美英等发达国家的两倍，甚至高于巴西、印度等新兴经济体。
中国物流与采购联合会副会长贺登才指出，在土地、资金、劳动力等要素成本趋紧的情况下，促进物流业降本增效，对于深化供给侧结构性改革，从整体上提高国民经济运行质量和效益意义重大。
智能物流骨干网提速
与国家战略相呼应，在5月31日举行的2018全球智慧物流峰会上，全球最大的物流网络平台菜鸟宣布，将全力以赴建设国家智能物流骨干网，将社会物流成本占GDP的比重降低到5%以下。
“没有现代物流，就不可能有新零售、新制造”，阿里巴巴集团董事局主席马云指出，只有物流的基础设施好，只有物流的骨干网好，整个制造业才会发生天翻地覆的变化，实体经济才能变成社会的支撑、国家的支撑、世界的支撑。
国务院各部委多位专家认为，菜鸟提出的智能物流骨干网建设，符合国家发展的大方向。当前中国物流业正面临着转型升级的巨大挑战和机遇，是推进供给侧结构性改革、降低实体经济成本的关键所在。
“把整个物流成本降下来，物流发展了，整个制造业的成本也降下来了，经济就起来了”，国务院发展研究中心宏观经济部原巡视员魏加宁说。
然而，物流降本增效并非易事，面临一些突出问题。
在7月2日举行的国务院政策例行吹风会上，交通运输部副部长刘小明指出，当前各种运输方式规划建设、统筹协调不够，枢纽站场、集疏运体系不完善，导致“连而不畅、邻而不接”问题突出，影响运输效率，也增加物流成本。
国家发改委副秘书长周晓飞也提到，我国运输成本费用偏高问题突出，下一步将抓紧编制发布国家物流枢纽布局和建设规划，构建科学合理、功能完备、开放共享、智慧高效、绿色安全的国家物流枢纽网络，进一步降低实体经济成本。
在国家发改委综合运输研究所物流研究室主任谢雨蓉看来，菜鸟建设的智能物流骨干网，与国家物流枢纽布局有一致性，都是整合资源，提供公共服务。
“物流成本高、效率低、服务水平参差不齐，主要问题在于物流组织和运营不够有效”，谢雨蓉认为，菜鸟的国家智能物流骨干网恰恰是打造一个整合物流资源、生产资源、消费资源的平台，实现规模化、高效化运行，支撑经济和社会高质量发展。
物流降本增效在路上
物流是多环节、长链路产业，成本构成复杂，降低物流成本是一项系统工作。
政府推出的一系列措施，致力于降低制度性成本，比如简政放权、对大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税、清理运输环节经营服务性收费等。
商务部专家认为，用技术实现物流降本增效是未来的一大方向。菜鸟打造的国家智能物流骨干网通过物联网、云计算、边缘计算、人工智能等技术及无人机、无人车、无人仓等设备，提升信息化水平，推进各环节有效衔接，同时发挥平台的协同作用，促进物流企业与生产企业紧密合作，按需生产，合理安排库存，实现提质增效降本。
在物流降本增效上，多省市已展开探索。
公开报道显示，广东深圳市取消高速公路收费，2017年直接减少企业物流费用10.3亿元;湖南推动长沙、怀化、常德物流标准化试点，平均物流成本降低30%以上;贵州建设“物流云”,降低空驶率和仓储周转周期,物流时效全国领先;广西通过供应链创新，帮助一家不锈钢企业减少每吨货物物流成本250元、一年节约超6亿元。
除在国内打造一个24小时货运必达的网络外，菜鸟国家智能物流骨干网还将在全球实现72小时货运必达。跨境物流降本增效，也将为企业释放利润空间。
天津自贸试验区改革以来，平均通关时间由原来的一两天缩短至两小时，降低物流成本30%。受益于此，河北进口汽车相关物流成本降低四分之一。
实体经济的快速发展，正在催生日益旺盛的物流需求，而物流业也将反过来推动农业、制造业、服务业等发展，促进中国乃至世界实体经济转型升级。
国家邮政局发展研究中心主任助理方玺认为，在智能物流骨干网建设中，菜鸟要做“大脑”、建“铁塔”，建“高速路”，让各家企业来跑。