在一份榜单中，重庆的物流竞争力排名内陆城市第一，事实上，重庆就是一个名副其实的枢纽型物流城市。
2021年，国家发改委印发《关于做好“十四五”首批国家物流枢纽建设工作的通知》，重庆空港型国家物流枢纽成功入选“十四五”首批国家物流枢纽建设名单。
除了空港型物流枢纽，重庆还拥有港口型物流枢纽、陆港型物流枢纽。
早在2019年，国家发改委印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》中，重庆港口型国家物流枢纽上榜；2020年发布的《关于做好2020年国家物流枢纽建设工作的通知》中，重庆陆港型国家物流枢纽获批。
空港型、港口型、陆港型国家物流枢纽的相继获批，这也使得重庆成为国内唯一一个具有“水陆空”3种物流枢纽类型的城市。
两江新区的果园港是重庆获批的港口型国家物流枢纽，是目前国内单体最大的内河枢纽港，凭借铁路、水路和公路的多式联运，发挥着通江达海、连接欧亚的节点作用。
果园港将长江黄金水道、西部陆海新通道、中欧班列等无缝连通，自2020年以来，新增至新加坡、德国等多条铁水联运通道。
近期，果园港国家物流枢纽还完成了首单退税办理，这意味着启运港退税政策在重庆正式落地。
通过打造国家物流枢纽，吸引了大批入驻企业，带动了万州新田等多个枢纽港的开港和建设，推动了欧亚、中国-东盟等地区的经贸合作，形成一条凝聚西南、辐射全国、联动世界的物流产业链。
重庆的陆港型国家物流枢纽由重庆国际物流园片区和江津珞璜物流园片区组成，总面积达15.95平方公里。陆港型国家物流枢纽建立了东西南北四向齐发的国际国内大通道，形成集铁路、公路和水路于一体的多式联运体系。
陆港型国家物流枢纽也将依托中欧班（渝新欧）、西部陆海新通道两大国际物流通道，打造辐射全国至亚欧的物流枢纽中心。
以近期开通的中老铁路（江津-万象）为例，过去，江津出口到老挝等东南亚国家的产品全程需要10余天。而依靠重庆陆港型国家物流枢纽的建设，开通江津-万象的国际列车，大大缩短了运输时间，全程只需5天左右。
去年重庆空港型国家物流枢纽获批，重庆成为全国6个建有空港型国际物流枢纽的城市之一（其余五个是北京、深圳、郑州、天津和西安）。
重庆空港型国家物流枢纽位于渝北境内，主要包括江北机场、保税港区、国际商贸物流园、空港贸易功能区等，总面积近10平方公里。
2021年，重庆江北国际机场货邮吞吐量47.7万吨，同比增长15.9%，创历史新高，同时还新开了重庆途径叶卡捷琳堡至布鲁塞尔、重庆途径南通至东京等5条国际货运航线。随着重庆空港型国家物流枢纽的获批，今年的货邮吞吐量有望继续攀升。
从2019年到2021年，重庆相继获批港口型、陆港型、空港型国家物流枢纽，成为目前全国唯一一个“三位一体”的物流枢纽城市，未来重庆的物流在竞争、辐射上都有望进一步增强。